BIOCARBURANTES
Publicado de JABD en Combustibles · Martes 02 Mar 2021
La gran estafa del biodi茅sel
Una de las alternativas al gas贸leo de origen f贸sil es el biodi茅sel, una mezcla de gas贸leo convencional con aceites vegetales. En teor铆a, reduce las emisiones de efecto invernadero, pero en la pr谩ctica est谩n empeorando el problema y energ茅ticamente hablando no es buena idea.
驴Qu茅 son los biocarburantes?
Llamamos biocarburantes a aquellos carburantes combustibles, generalmente l铆quidos, de origen vegetal, que se pueden emplear solos o mezclados con productos petrol铆feros en los motores de combusti贸n interna de los veh铆culos.
Aunque hay otros tipos de biocarburantes, los principales, reconocidos como tales por la legislaci贸n espa帽ola actual, son el bioetanol y sus derivados y el biodiesel.
驴Qu茅 es el biodiesel?
El biodiesel es un biocarburante que se obtiene a partir, b谩sicamente, de las semillas de plantas oleaginosas, como la colza, la soja, la palma o el girasol, entre otras. Tambi茅n se puede obtener de los aceites de fritura usados y de las grasas animales, con los adecuados controles de calidad.
驴Cu谩les son las principales ventajas de los biocarburantes?
Son energ铆as procedentes de fuentes renovables, ya que los biocarburantes son de origen vegetal.
Producen, a lo largo de su ciclo de vida (desde la planta hasta su uso final), menos gases de efecto invernadero que los combustibles convencionales para el transporte, ya que los gases emitidos por un veh铆culo propulsado con biocarburantes quedan parcialmente compensados por la absorci贸n de esos gases durante el crecimiento de la materia org谩nica de la que proceden.
Es decir, el ahorro no se produce en la combusti贸n del biocarburante, sino por la absorci贸n del CO2 durante el crecimiento de la planta de la que proviene.
La intenci贸n es buena: reducir un poco la importaci贸n de petr贸leo y compensarla con biomasas que se convierten en combustible. Los motores ni se enteran y con el crecimiento de las plantas que lo producen se ahorra CO2; es decir, la fotos铆ntesis retira CO2 de la atm贸sfera y libera ox铆geno.
El CO2 es uno de los principales causantes del cambio clim谩tico por elevar la temperatura de la Tierra (efecto invernadero)
Observemos esta infograf铆a de Transport & Environment, una ONG medioambiental.
Supongamos que comparamos un barril de petr贸leo convencional con cultivos de biocombustible vegetal de primera generaci贸n (obtenidos de la recolecci贸n de cultivos).
路 Si empleamos la colza como origen, estaremos produciendo un 20% de emisiones adicionales.
路 Peor es utilizar soja, que duplica las emisiones (+100%) respecto al gas贸leo.
路 El caso del aceite de palma ya es de traca, pues triplica las emisiones respecto al di茅sel f贸sil.
De media, los biocombustibles producen un 80% m谩s de emisiones de CO2
Empeoramiento del combustible
Tradicionalmente la combusti贸n de hidrocarburos en los motores ha implicado algunos problemas como la acumulaci贸n de part铆culas no quemadas en las superficies donde se produce la ignici贸n de la mezcla combustible-aire con las consiguientes desventajas que ello provoca. Los combustibles pueden sufrir polimerizaci贸n o hasta coquizaci贸n a altas temperaturas, impidiendo su uso en sistemas convencionales de atomizaci贸n o combusti贸n efectiva. En consecuencia, los combustibles l铆quidos exigen y necesitan la aplicaci贸n de aditivos o catalizadores que mejoren sus cualidades de atomizaci贸n y nebulizaci贸n, propiciando un quemado m谩s eficiente.
Estos problemas se agudizan con la entrada del agua en los dep贸sitos o tanques de almacenamiento procedentes del mismo combustible o derivados de condensaciones. Esta agua favorece la oxidaci贸n del combustible almacenado y del propio dep贸sito.
La presencia del agua es un problema porque:路 Reduce calor de combusti贸n
路 Da帽os en los inyectores
路 Da帽os en la bomba
路 脫xido y corrosi贸n
路 Obstrucci贸n de los filtros e inyectores
路 Formaci贸n de 谩cido durante la combusti贸n
路 Crecimiento de bacterias
路 Congelaci贸n del agua
El Grupo CLH (Cia. Log铆stica de Hidrocarburos, CLH, S.A.) es una compa帽铆a internacional l铆der en el transporte y almacenamiento de productos petrol铆feros en Europa y una de las principales de este sector en el mundo. Que gestiona la red de productos refinados m谩s extensa de Europa y ocupa la segunda posici贸n a nivel europeo por volumen de capacidad de almacenamiento y la s茅ptima a nivel mundial.
Es la expedidora o compa帽铆a que gestiona la mayor parte de la distribuci贸n de di茅sel en Espa帽a, suministrando el combustible a trav茅s de compa帽铆as operadoras como; CAMPSA, REPSOL, AVIA, etc.
Cada compa帽铆a operadora tiene la elecci贸n de suministrar su producto di茅sel con la concentraci贸n de biodiesel (% vol. Biodiesel en tanque) seg煤n las exigencias estatales, las cuales determinan un m铆nimo de un 3% hasta un m谩ximo de un 7% en el di茅sel a suministrar. Tambi茅n pueden distribuir el combustible base, sin tratamiento a帽adido o con aditivo, incorporando todas ellas el mismo aditivo de CLH, HQ300 (aditivo multifuncional desarrollado para su uso en gas贸leos de automoci贸n) que aporta unos beneficios muy b谩sicos.
MEJORADOR DE COMBUSTIBLE
TRATAMIENTO PARA COMBUSTIBLE DIESEL
PROBLEMA
El combustible di茅sel suministrado actualmente, es un combustible desulfurado seg煤n requerimiento legal (NORMA EN 590), con un numero de cetano justo por encima de 49.
CONSECUENCIAS
- Reduce el rendimiento del motor.
- Aumenta el consumo.
- Incrementa las emisiones de gases.
- Provoca problemas de arranque.
- Falta de lubricaci贸n que provoca obturaciones en inyectores, bombas, etc. as铆 Como ruidos en frio, parecidos al picado de bielas del motor de gasolina o toberas sucias.
- No tiene una acci贸n limpiadora.
- Todos estos problemas se incrementan con gas贸leos de tipo B y C.
SOLUCION:
MEJORADOR NEW OIL PLUS
Tratando habitualmente el combustible di茅sel en una relaci贸n de 1 litro de MEJORADOR NEW OIL PLUS por cada 1.000 litros de combustible di茅sel conseguimos:
- Un aumento de n潞 de cetano en m谩s del 10%.
- Ahorro en combustible de alrededor del 3,5%.
- Sustituye la falta de azufre, lubricando.
- Elimina la humedad en la que proliferan los microorganismos que obstruyen los filtros.
BENEFICIOS:
Tiempo de arranque.
Emisiones de gases.
Filtrabilidad en tiempo frio.
Mantiene limpios los inyectores, bombas y filtros.
Evita la formaci贸n de espuma.
Disminuye:
Ruidos de motor (martilleo).
Emisiones de humos y gases.
GRANDES MEJORAS DESDE EL PRIMER TRATAMIENTO